其次再交一笔‘数据库’费用。
新车认证过程中，需要把每个部件拆解下来，并根据制造商提供的资料，分析材料构成，然后把这些规整在一个‘服务器’中，方便零部件进出口、欧区范围内维修等等。
大概需要300万美刀x2
同意这些，再进行验厂和随机抽检汽车。
徐飞自然不会拒绝，双方达成意见，互相签字。
次日。
上午八点。
10辆老爷车，10辆复古版，一字排开，随机抽样。
先进行噪音测试。
纯电动，马达材料又那么好，有个毛线的噪音。
坐在车里，若非指示表亮起，估计都不知道已经启动。
接着检测排放。
燃气轮机属于备用应急设施，无需测试。
毕竟纯电动，去哪测试排量？
后续。
燃料箱、防护装置、转向装置……
内饰件质量、内部空气质量、预防盗用装置……
碰撞转向测试、座椅及其固定点强度……
车辆照明、光信号装置、示廓灯、制动灯……
所有的基础项目加起来，至少五百多条。
而上百名认证人员，手持各自负责的项目表，围着随机抽取的样车，一边检验测试，一边写写画画。
与此同时。
额外开辟场地，进行碰撞测试。
跟之前的样车碰撞试验差不多，正面涉及ECER96法规，EEC97/79法规，侧面涉及ECER95……
自家通过认证肯定没问题，但这里面多了几项标准。
比如玻璃破碎，会不会伤到乘员，以及破碎程度。
比如车壳破碎，会不会崩到行人，以及逃生难度。
目前，没几个汽车制造商，舍得报废新车，更没几个汽车制造商，使用‘电镀玻璃’工艺。
开启测试后。
撞击一刹那，电镀玻璃屁事没有，重达8.5吨的红旗老爷车，冲破50cm厚的混凝土测试墙，继续咆哮前行，犹如一辆发狂的工业火车。
欧区认证团队：“……”
北美认证团队：“……”
测试继续……
徐飞看了许久，终于明白，为什么国内没有汽车通过认证。
一是钱没花到位。
二是要求太多，也太高。
检验测试除了基础项目，还有众多规定条文。
包括行车安全，整体设计是否影响他人行驶，危急状况下是否有利于自救，高速行驶是否防飞溅……
搞完这些，再进行技术认证、技术审核、质量评估、风险预测，然后把文件发往认证机构总部……
粗略算算，少说忙活一周。
徐飞无聊之下，找来一名懂的英珐两种语言的美籍技术人员，令其负责认证项目。
其实，从大宇总厂挖来的技术员，也有许多刺头，仗着在华夏，拿各种律法向TEP表达不满，甚至开始拉拢更多人，一起反抗。
按军师团值班人员的说法，这群人属于一个团体，想收为己用，应该让南棒子籍管倭岛籍，倭岛籍管北美籍，层层分化，拉拢打压……
徐飞翻了翻白眼，当场把六个挑三拣四的倭岛籍技术员，执行黄泥岗规矩。
第二天拉回来，三百六十多号人，全都老实了。
工资会有的，待遇会有的，回家看老婆孩子也会有的。
如果不听话，不努力搞研发，以上三项，只能在河堤进行。
工资论万亿发，待遇按面积算，老婆孩子全来看。
“杰克，我希望这次认证，能够顺利通过。”
“厂长，如果以TEP的名义，我保证完成任务，但以红旗的名义……我担心欧美官方不允许通过。”
“他们既然来了，也就代表欧美官方已经同意。”
“您的睿智，令我钦佩。”
“会说华夏语，以后就多说点。”
“好的，领导。”
“上道！”
…………
是夜。
招待区-2，会议室。
北美认证团队，并非全是一伙，也并非全部来自通用电气。
或者说，通用电气往里面安插了十几名研究员，并通过自身影响力，催促各个认证机构赶紧来华夏，否则纳什就是榜样。
在北美，谁都不会怀疑超级武备商敢不敢，因为许多北美总管，连坟头都没了。
然而，测试仅仅进行了一天，通用汽车安插进来的研究人员，就要求给定论，明天直接运走三辆……
“这不符合规矩。”
带队主管怕死，但依旧提出异议。
因为车辆抵达北美，一旦在道路上出现问题，调查清楚后，整个认证团队都要担责。
通用电气研究人员自然明白这些，“你放心，运走的车辆，绝不会上路，我们有其它用途。并且，根据今天的测试报告，这两辆车肯定可以拿到认证，为什么不能先进口，后认证呢？”
“您的建议很不错。”
………
招待区-3，会议室。
法国主导的欧区认证团队，也在议论纷纷。
千禧年，华夏跟珐国的关系很不错。
这得益于徳国的贸易刺激。
大众投资华夏，奥迪、宝马、奔驰、斯柯达，全都大卖特卖，加上其它合作，双方贸易总额近千亿美刀。
珐国眼馋，紧随其后，投资广区标致、三江雷诺，并于97年，与华夏建立全面伙伴关系，推助华夏加入WTO。
可惜，广区标致破产，三江雷诺近乎破产，双方贸易总额不到两百亿美刀。
在这种背景下，华夏通过徳国TEP提交红旗汽车认证……
尤其这是华夏第一次申请，申请的品牌还是含有特殊意义的红旗。
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